10 cosas que ya no vemos en los aeropuertos

Los viajes aéreos solían ser mucho más costosos y exclusivos antes de que se desregulara la industria. Muchos aeropuertos tenían comodidades de lujo incluidas en el costo de su costoso boleto. Los eventos del 11 de septiembre y la pandemia de coronavirus cambiaron el diseño y el funcionamiento de los aeropuertos de EE. UU. En formas que todavía encontramos. Vea cuántas de estas funciones, si las hay, recuerda.

1. Plataformas de observación

Observar aviones como pasatiempo se ha vuelto menos conveniente desde el 11 de septiembre. Ver los aviones despegar y aterrizar era una actividad gratuita y emocionante que los niños disfrutaban con sus padres en su día; Tanto es así que casi todos los aeropuertos tenían un área de observación acristalada (fuera del control de seguridad) donde el público podía sentarse durante horas para mirar e incluso fotografiar aviones jumbo.

2. Etiquetas de equipaje coloridas y distintivas

Las etiquetas de equipaje colocadas por las aerolíneas en los aeropuertos solían ser tan diferentes y coleccionables como los sellos postales. Cada aeropuerto tenía su propio logotipo, combinación de colores y diseño general, de modo que se podía saber desde muchos metros de distancia si la bolsa estaba destinada a ORD (Chicago) u ORY (París). En nombre de la eficiencia, las etiquetas de equipaje son ahora códigos de barras en blanco y negro, generados por computadora, impresos en papel adhesivo.

3. Hare Krishnas

Los seguidores de Krishna, vestidos con túnicas, repartiendo flores mientras solicitaban donaciones en todos los aeropuertos principales, eran tan omnipresentes en los años setenta y ochenta que se incluyó como una broma en la farsa de la película de 1980. ¡Avión! La seguridad más estricta, combinada con una prohibición de 1997 impuesta en LAX por el ayuntamiento, finalmente impidió que la secta se acercara a los pasajeros de las aerolíneas mientras intentaban tomar sus vuelos.

4. Coches de cortesía

Lo crea o no, una de las ventajas ofrecidas por la mayoría de los aeropuertos importantes a los hombres de negocios (ellos hicieron la mayor parte del vuelo en ese momento) fue el uso de un automóvil propiedad del aeropuerto por una tarifa nominal. Con el tiempo, los coches de alquiler se convertirían en un gran negocio aeroportuario y esos importantes empresarios tendrían que hacer cola con el resto de nosotros para adquirir un subcompacto.

5. Sillas de TV que funcionan con monedas

Si su vuelo se retrasó y no tenía ganas de leer, ver televisión era una forma de hacer que el tiempo pasara rápidamente. La mayoría de los aeropuertos tenían una sección de «sillas de televisión» que incluían televisores que funcionaban con monedas y que proporcionaban 30 minutos de programación local por 25 centavos. Dado que casi todo el mundo tiene su propio entretenimiento portátil en estos días, el equipo Tele-A-Chair no es económicamente viable para la mayoría de los aeropuertos.

6. Carritos de equipaje gratuitos

En muchas otras partes del mundo, los carritos de equipaje son propiedad del aeropuerto individual y se proporcionan a los clientes para su comodidad. También fue una vez el estándar en los EE. UU., Hasta finales de la década de 1960, cuando el negocio de los buggies se subcontrató a una empresa llamada Smarte Carte. Los aeropuertos descubrieron que podían ahorrar dinero al no tener que recuperar los carros de los lugares más lejanos del estacionamiento, o preocuparse por los pasajeros que se los llevaran a casa.

7. Dar la bienvenida o despedirse en la puerta

Una vez más, la seguridad más estricta ahora evita que amigos y familiares caminen casi por la pasarela para saludar a los pasajeros que llegan o abrazarlos con fuerza para un último abrazo de despedida antes de la salida. Estas regulaciones también hacen un punto importante de la trama de la década de 1970. Aeropuerto imposible, después de todo, así es como la ganadora del Oscar, Helen Hayes, se cuela a bordo de un vuelo internacional.

8. Quioscos de seguros de vida

Durante muchos años, hubo quioscos con personal sonriente listo para venderle un seguro de vuelo (cobertura de $ 25,000 o más por unos pocos dólares), así como máquinas expendedoras de autoservicio ubicadas cerca de casi todas las puertas. Pero en 1955, un hombre de Colorado de 23 años llamado Jack Gilbert Graham utilizó las pólizas baratas en un plan de asesinato y fraude. Graham compró pólizas por un total de $ 50,000 en el aeropuerto para su madre, luego empacó su maleta llena de dinamita. Once minutos después de que despegara en un vuelo desde Denver, el avión explotó, matándola a ella y a otros 43 pasajeros y tripulantes. Graham fue condenado por asesinato, pero otros tres imitadores bombardearon aviones de pasajeros para pagar el seguro en la década siguiente. Los quioscos de seguros previos al vuelo comenzaron a desaparecer de los aeropuertos no por los escándalos, sino porque los viajes aéreos se volvieron más asequibles y comunes. Los pasajeros percibieron que los vuelos no eran más peligrosos para la vida que un viaje por carretera.

9. Escaleras al aire libre como su única opción

Hasta que se inventó el Jetway, todos los pasajeros tenían que caminar hacia la pista y subir unas escaleras portátiles para abordar el avión. Esto a menudo era un inconveniente dependiendo de las condiciones climáticas o del miedo personal del pasajero a volar. Delta Airlines instaló los primeros corredores cubiertos de Jetway en el aeropuerto Hartsfield de Atlanta en mayo de 1961.

10. Fumar

No solía haber restricciones sobre dónde se podía encender fuego en un aeropuerto. Cuando el cirujano general se involucró con todas esas advertencias de salud en la década de 1970, las áreas designadas para fumar se convirtieron en la norma. Cuando se prohibieron por primera vez los cigarrillos en ciertos vuelos, el área más congestionada en la sala de llegadas del aeropuerto no era el área de reclamo de equipaje, sino el perímetro alrededor del primer cenicero de pedestal que encontraron los pasajeros al salir. Hoy en día, las restricciones para fumar en muchos aeropuertos son tan estrictas que la gente tiene que pararse a unos 20 pies o más fuera de las puertas de salida del edificio.